Großteil an der Box

Das der Abtransport von Lindblads Racing Bull länger dauert, sind viele Fahrer kurzzeitig an die Box gekommen. Unter anderem die beiden Mercedes-Fahrer stehen momentan in der Garage.

Defekt bei Arvid Lindblad

Bei Rookie Arvid Lindblad gibt es ein Problem. Der Racing Bull rollt in Kurve 9 aus. Es gibt das nächste virtuelle Safety Car.

Boxenfunk Isack Hadjar

"Der Verkehr ist unerträglich", beschwert sich Isack Hadjar über Funk. In Kurve 8 gestikuliert er deutlich in Richtung eines Cadillacs.

Neue beste Runde von George Russell

George Russell setzt eine neue Rundenbestzeit. 1:35.169 Minuten stehen für ihn zu Buche. Bisher ist Mercedes der Konkurrenz einmal mehr deutlich überlegen.

Virtuelles Safety Car

Das virtuelle Safety Car kommt zum Einsatz. Ein Teil liegt auf der Strecke, was nun weggeräumt werden soll. Lange wird die Unterbrechung also nicht dauern.

Antonelli führt Ergebnisliste an

Die Ergebnisliste wird derzeit von Kimi Antonelli angeführt. Mit 1:35.094 Minuten führt er knapp eine halbe Sekunde vor Pierre Gasly im Alpine. Fernando Alonso und Carlos Sainz sind zurück an der Box.

Berührung zwischen Norris und Hamilton

Heike Szene: Lando Norris setzt zum Überholmanöver gegen Lewis Hamilton an. Hamilton will seine Position jedoch unbedingt verteidigen und hält im letzten Moment dagegen. Dabei kommt es zu einer leichten Berührung zwischen den beiden. Kurz darauf zeigen die Wiederholungen eine weitere Szene: Hamilton verbremst sich heftig, nachdem seine Räder blockieren. Der Ferrari dreht sich von der Strecke.

Alle auf der Strecke

Inzwischen sind alle Fahrer auf der Strecke. Der Großteil ist auf der mittleren Reifenmischung unterwegs. Stroll und Alonso testen auf dem Soft.

Start 1. Training

Die Ampeln stehen auf grün, der Start des 1. Trainings in Shanghai ist erfolgt. Die ersten Autos stehen schnell auf die Strecke. Unter ihnen ist auch der Audi von Nico Hülkenberg.

Die Bedingungen

Das Training in China beginnt mit relativ frischen Außentemperaturen. Die Lufttemperatur liegt bei gerade einmal zwölf Grad. Die Streckentemperatur liegt bei 15 Grad.

Zuverlässigkeit als großer Unsicherheitsfaktor

Beim ersten Rennwochenende hielten sich die Ausfälle im Rennen durchaus im Rahmen, allerdings gab es über das Rennwochenende verstreut auch abseits von Audi Schwierigkeiten mit der Zuverlässigkeit. Williams konnte Carlos Sainz nicht ins Qualifying schicken. Der Aston Martin von Lance Stroll tauchte am Samstag gar nicht erst auf der Strecke auf. Auch McLaren und Cadillac hatten im Training Schwierigkeiten. Im Rennen selbst schieden neben Hülkenberg auch Isack Hadjar im Red Bull aus sowie Valtteri Bottas mit seinem Cadillac aus.

Audis bittersüßer Einstand

Audi gelang bei seinem Formel-1-Debüt ein Punkteergebnis und das erste Rennwochenende deutet darauf hin, dass das Team in seiner Premierensaison als Werksteam durchaus eine wichtige Rolle an der Spitze des Mittelfelds spielen kann. Allerdings gibt es bei einem grundsätzlich schnellen, aber noch nicht besonders zuverlässigen Gesamtpaket weiterhin Verbesserungsbedarf. Gabriel Bortoleto konnte im Q3 von Australien nicht mehr fahren, weil sein Auto wegen eines technischen Problems in der Box stehen blieb. Nico Hülkenberg konnte anschließend nicht am Rennen teilnehmen, erneut aufgrund eines technischen Defekts. Damit verpasste Audi eine realistische Chance auf eine doppelte Punkteausbeute im Grand Prix.

Wie ist die Hackordnung in China?

Von einer Strecke, die der neuen Formel 1 nicht wirklich entgegenkommt, geht es am zweiten Rennwochenende auf eine Strecke, die besser zur neuen Formel-1-Ära passen sollte. Dennoch bestätigte Australien grundsätzlich das Bild der Testfahrten. An der Spitze war der Vorsprung von Mercedes sogar größer als erwartet. Red Bull und McLaren mussten sich ordentlich strecken, um überhaupt mit Ferrari mithalten zu können. Entsprechend dürfte auch in China die Favoritenrolle vor allem bei Mercedes liegen.

Regeln auf dem Prüfstand

Auch nach dem Saisonauftakt sorgt das neue Formel-1-Reglement weiterhin für heftige Diskussionen. Zwar erhalten die aktuellen Fahrzeuge viel Zuspruch für ihr besser kontrollierbares Grundverhalten. Die neuen Boliden wirken deutlich beweglicher und agiler auf der Strecke. Der größte Kritikpunkt bleibt jedoch der Antrieb. Fahrer und Teamchefs beklagen vor allem den starken Fokus auf Energie-Management. Zu viel Sparen, zu viel Batterieregelung und dadurch zu wenig echtes Racing, so lautet der Tenor im Fahrerlager. Auch bei den Rennstarts zeigen sich erste Probleme. Beim Auftakt in Australien kam es beinahe zu einer Kollision, als Liam Lawson nur schleppend vom Startplatz wegkam und Franco Colapinto blitzschnell reagieren musste, um einen Unfall zu vermeiden. Nach Medieninformationen gibt es womöglich schon bald Anpassungen. Nach dem Rennen in Shanghai sollen sich Vertreter der FIA, des Formel-1-Managements und der Teams zusammensetzen, um über die Situation zu beraten.

Herzlich willkommen

Nach dem Auftakt in Australien steht für die Formel 1 in China bereits das erste Sprintwochenende der neuen Saison auf dem Plan. Um 4:30 Uhr startet das erste und einzige Training.